Test : vantrue N4S triple STARVIS 2, dashcam embarquée 360°

Prouver sa bonne foi lors d’un accrochage ou identifier le responsable d’une dégradation sur son véhicule relève parfois du parcours du combattant. Pour répondre à ce besoin de sécurité et de sérénité, une dashcam performante est un atout majeur. Nous avons mis à l’épreuve la Vantrue N4S, un modèle à trois caméras qui promet une couverture à 360° et une qualité d’image supérieure pour ne plus rien laisser au hasard.

Déballage et première impression

Dès la réception du colis, l’emballage de la VANTRUE N4S inspire confiance. La boîte est dense, bien conçue et protège efficacement son contenu. À l’intérieur, chaque élément est soigneusement rangé, ce qui dénote une attention particulière portée aux détails par le fabricant. La caméra principale, au cœur du dispositif, frappe par sa construction robuste et son design sobre. Elle est compacte malgré l’intégration de deux objectifs, l’un pour la route, l’autre pour l’habitacle. Les plastiques utilisés sont de bonne facture et l’assemblage ne souffre d’aucun défaut apparent. On retrouve dans la boîte une panoplie d’accessoires généreuse : la caméra arrière, un long câble USB-C pour la relier à l’unité principale, un chargeur allume-cigare avec un port USB supplémentaire, un câble de données, des supports adhésifs 3M de rechange et un outil en plastique pour faciliter le passage des câbles dans les garnitures du véhicule. La caméra arrière, bien que fonctionnelle, m’a paru un peu plus imposante que celle de certains modèles concurrents, un détail esthétique qui pourrait déplaire à certains. Cependant, sa qualité de fabrication reste alignée sur celle de l’unité principale. L’ensemble donne une impression de matériel durable, conçu pour résister aux contraintes d’un usage quotidien dans un véhicule, notamment les vibrations et les variations de température.

Installation et mise en service

L’installation de la VANTRUE N4S s’est avérée relativement simple et rapide, m’ayant pris moins d’une trentaine de minutes. Le support adhésif de la caméra avant se fixe fermement sur le pare-brise, idéalement derrière le rétroviseur central pour ne pas gêner le champ de vision. Le plus long reste, comme toujours avec ce type de produit, de dissimuler les câbles. Le long câble de la caméra arrière et celui de l’alimentation m’ont permis de longer discrètement le ciel de toit, les montants de portière et de passer sous la boîte à gants pour une intégration propre, quasi invisible. L’outil fourni s’est montré très pratique pour cette étape. La caméra est alimentée par un supercondensateur, ce qui est un avantage majeur sur les batteries traditionnelles. Le supercondensateur assure une meilleure résistance aux températures extrêmes, chaudes comme froides, et une plus grande longévité. Pour profiter du mode parking, il est indispensable de se procurer le kit de câblage permanent (hardwire), qui se branche soit sur la boîte à fusibles, soit sur le port OBD du véhicule. Cette seconde option est particulièrement simple et sécurisée, avec une protection contre la décharge de la batterie du véhicule. Une fois l’alimentation branchée et la carte microSD insérée (non fournie, mais le support jusqu’à 1 To est un atout considérable), la caméra démarre et un assistant guide l’utilisateur pour les réglages initiaux via le petit écran de 2 pouces. L’interface est claire et les boutons physiques permettent de naviguer intuitivement dans les menus.

Qualité d’image et performances sur la route

C’est sur la route que la VANTRUE N4S dévoile tout son potentiel. La promesse d’une surveillance à trois canaux est tenue avec une qualité d’image remarquable sur chaque objectif. Le capteur principal, un Sony STARVIS 2 IMX675, fait des merveilles. De jour, les enregistrements sont d’une netteté exceptionnelle, avec des couleurs fidèles et une excellente gestion des contrastes grâce à la technologie HDR. Les plaques d’immatriculation, les panneaux de signalisation et autres détails cruciaux sont parfaitement lisibles, même sur les véhicules en mouvement ou à distance. La véritable prouesse se révèle cependant la nuit. Là où beaucoup de dashcams peinent à produire une image exploitable, la N4S excelle. La technologie STARVIS 2 capte un maximum de lumière, réduisant le bruit numérique et offrant des vidéos nocturnes claires et détaillées. La caméra intérieure, équipée de LED infrarouges, filme un habitacle parfaitement visible même dans l’obscurité totale, sans pour autant éblouir le conducteur. La caméra arrière n’est pas en reste et offre une vue claire de ce qui se passe derrière le véhicule, un élément de sécurité indispensable. J’ai noté un léger bémol : la caméra habitacle n’est pas orientable, ce qui impose de bien choisir l’emplacement initial de la dashcam pour cadrer correctement le conducteur. La fluidité est au rendez-vous, sans aucune saccade, grâce à un processeur puissant capable de gérer les trois flux vidéo simultanément en haute résolution.

Fonctionnalités avancées et usage quotidien

Au-delà de sa qualité d’image, la VANTRUE N4S se distingue par un écosystème de fonctionnalités bien pensées qui facilitent son utilisation au quotidien. Le contrôle vocal en français est un véritable plus en matière de sécurité. Des commandes simples comme « Prendre photo » ou « Verrouiller la vidéo » permettent d’interagir avec la caméra sans quitter la route des yeux. Le module GPS intégré enregistre précisément la vitesse et la position du véhicule, des données qui sont incrustées sur la vidéo et peuvent s’avérer cruciales en cas de litige. La connectivité Wi-Fi 5 GHz permet un appairage rapide avec un smartphone via l’application dédiée VANTRUE. Depuis l’application, j’ai pu visionner en direct le flux des trois caméras, modifier tous les paramètres, et surtout télécharger les séquences vidéo directement sur mon téléphone, évitant ainsi la manipulation fastidieuse de la carte microSD. Le mode parking est particulièrement complet, avec plusieurs options de détection (choc, mouvement) et une fonction de pré-enregistrement de 10 secondes qui permet de capturer les instants précédant un événement. Certains avis mentionnent une sensibilité parfois excessive en détection de mouvement, mais celle-ci est ajustable dans les paramètres pour s’adapter à l’environnement de stationnement. Enfin, un point qui m’a particulièrement séduit est l’enregistrement en boucle qui écrase automatiquement les fichiers les plus anciens, mais protège les enregistrements d’urgence (déclenchés par le capteur de gravité ou manuellement) pour qu’ils ne soient jamais effacés. C’est un système fiable et entièrement autonome une fois configuré.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Après plusieurs semaines au volant avec la VANTRUE N4S, mon verdict est assez tranché : c’est une machine de guerre en matière de capture vidéo mais qui demande quelques concessions. La qualité d’image est tout simplement bluffante, de jour comme de nuit, et la couverture offerte par les trois caméras procure une tranquillité d’esprit inégalée. L’ensemble regorge de fonctionnalités vraiment utiles comme le contrôle vocal ou le Wi-Fi 5GHz qui facilite grandement la récupération des fichiers sur mon smartphone. Cependant, cette excellence a un prix, et pas seulement financier. Il faut d’abord accepter un design discutable, surtout pour la caméra arrière qui est franchement imposante et peu esthétique. Le tarif est élevé, et il faut en plus prévoir l’achat d’une carte SD et d’un kit spécifique pour profiter d’un mode parking au capteur d’ailleurs un peu trop zélé à mon goût. J’ai aussi constaté une certaine tendance à la surchauffe par temps chaud, un détail à ne pas négliger. Au final, je la conseille à ceux qui placent la performance vidéo et la sécurité au-dessus de tout, car sur ce terrain, elle est quasiment sans rivale, mais elle n’est pas exempte de défauts qui pèsent dans la balance.

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