Test des barres de toit Farad aluminium

Équiper votre véhicule de barres de toit lorsque celui-ci dispose de railings intégrés peut s’avérer complexe. Face à cette problématique récurrente, nous avons mis à l’épreuve les barres de toit Farad en aluminium, une solution spécifiquement conçue pour vous apporter une réponse fiable et sécurisée.

Prise en main des barres de toit Farad

Dès la réception du colis, on sent que le produit est sérieux. L’emballage est dense et protège efficacement les différents éléments. Pesant 8 kilogrammes sur la balance, l’ensemble inspire confiance. Les barres en aluminium, d’une longueur de 110 cm, présentent une finition propre et un profil qui semble étudié pour fendre l’air. La première surprise vient du fait que le produit est livré entièrement en kit. Il ne s’agit pas ici de barres prêtes à l’emploi, mais bien d’un ensemble de pièces à assembler soi-même. Pour un testeur habitué à manipuler ce type d’équipement, ce n’est pas un obstacle, mais notre recommandation, le souligner pour l’utilisateur occasionnel. Le kit comprend les deux barres en aluminium, les quatre pieds de fixation spécifiques aux railings intégrés, la visserie nécessaire, les caches de protection et les bandes de caoutchouc à insérer sur le dessus des barres. Le fabricant italien Farad semble avoir misé sur la robustesse des matériaux, un point que je ne manquerai pas de vérifier lors du montage et de l’essai routier.

L’esthétique générale est sobre et fonctionnelle. Le design, que certains qualifieraient de spartiate, a le mérite d’être discret et de s’intégrer harmonieusement à la ligne de la plupart des véhicules modernes. J’ai pu noter que les pieds de fixation sont recouverts d’un revêtement protecteur pour ne pas endommager les barres longitudinales de la voiture, un détail qui témoigne d’une certaine attention à la conception. La présence des certifications de sécurité TUV-GS et City Crash est un argument de poids, qui place d’emblée ces barres dans la catégorie des équipements fiables, capables de rivaliser avec des modèles de première monte bien plus onéreux.

Le montage : un exercice de patience et de logique

C’est l’étape qui demandera le plus d’attention. Comme mentionné plus haut, tout est à assembler. La notice fournie est assez sommaire et les schémas pourraient gagner en clarté. Il faut donc faire appel à son sens de l’observation et à un peu de logique pour s’en sortir. La première opération consiste à assembler les pieds de fixation sur les barres. Il faut ensuite insérer les longues bandes de caoutchouc dans la rainure supérieure. C’est une étape cruciale pour l’aérodynamisme et la réduction du bruit, mais elle exige de la méthode : il faut les glisser sur toute la longueur puis les couper précisément à la bonne taille. Un cutter bien aiguisé est indispensable pour une finition nette. Au total, il faut compter une bonne trentaine de minutes pour assembler la première barre, le temps de bien comprendre le mécanisme. La seconde est évidemment bien plus rapide à préparer.

Une fois les barres assemblées, le réglage de l’écartement des pieds se fait assez simplement en les faisant coulisser le long de la barre avant de les bloquer. J’ai noté une remarque intéressante d’un utilisateur qui suggérait des boulons légèrement plus longs pour faciliter les montages et démontages fréquents. Pour mon usage, la visserie d’origine s’est avérée suffisante. Le système de fixation sur les railings intégrés de mon véhicule de test, une Toyota Auris Touring Sport, se fait par un système de mâchoires qui viennent enserrer le rail. Le serrage se fait à l’aide de la clé Allen fournie. L’ensemble, une fois en place, est parfaitement solidaire du véhicule et ne présente aucun jeu. C’est un point essentiel pour la sécurité.

Comportement sur la route : le silence est d’or

Une fois les barres solidement arrimées, j’ai procédé à un essai sur un parcours mixte incluant de la ville, des routes départementales et de l’autoroute, à vide dans un premier temps. Le premier constat est bluffant : le bruit est quasi inexistant. Jusqu’à 110 km/h, elles se font totalement oublier. Sur autoroute, à 130 km/h, on perçoit un très léger sifflement, mais celui-ci est tout à fait normal et bien moins présent que sur de nombreux modèles concurrents, y compris plus chers. Le profil aérodynamique joue donc parfaitement son rôle. C’est un avantage considérable pour le confort acoustique lors des longs trajets. Les bandes de caoutchouc sur le dessus remplissent également leur fonction antidérapante, un plus pour sécuriser le chargement avant même de le sangler.

Dans un second temps, j’ai installé un coffre de toit de taille moyenne. La fixation sur les barres Farad s’est faite sans encombre. Le système de rainure en T est standard et compatible avec la plupart des accessoires du marché. Il convient toutefois de vérifier la compatibilité avec son matériel, un utilisateur ayant rapporté une inadéquation avec son modèle de box. Une fois chargé, le comportement du véhicule reste sain. Les barres ne génèrent aucune vibration anormale et supportent la charge sans broncher. Le fait de pouvoir ajuster leur position sur les rails longitudinaux est un vrai plus, permettant d’adapter l’entraxe en fonction de la longueur de l’objet à transporter, qu’il s’agisse d’un coffre, de skis ou d’un kayak. La tranquillité d’esprit apportée par les certifications TUV-GS et City Crash est alors à son comble, garantissant une sécurité optimale en toutes circonstances.

Bilan du test et fiche technique

Au terme de ce test, les barres de toit Farad pour railings intégrés se révèlent être un excellent produit au rapport qualité-prix quasi imbattable. Elles demandent un effort initial pour l’assemblage, principalement dû à une notice perfectible, mais cette étape est vite oubliée une fois sur la route. Leurs qualités sont nombreuses : une robustesse avérée, une esthétique discrète qui s’intègre parfaitement au véhicule, et surtout, un silence de fonctionnement remarquable qui les distingue de la concurrence. La stabilité de la fixation et la flexibilité de positionnement sont également des atouts majeurs.

Pour moins d’un tiers du prix des solutions proposées par les constructeurs automobiles, on dispose ici d’un équipement sûr, certifié et performant. C’est un choix que je recommande sans hésiter à tous ceux qui recherchent une solution de portage fiable et économique, à condition d’être prêt à consacrer une petite demi-heure à leur montage initial. Un investissement en temps minime au vu des économies réalisées et de la qualité finale du produit.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Après avoir installé ces barres de toit Farad, mon avis est très positif malgré un premier contact laborieux. Une fois en place, leur design en aluminium est vraiment réussi et leur profil aérodynamique les rend incroyablement silencieuses sur autoroute, un vrai confort. Elles inspirent une confiance totale par leur solidité et leur stabilité, ce que les certifications TUV-GS et City Crash viennent confirmer. Le seul véritable point noir se situe donc dans le montage initial : la notice manque de clarté et il faut s’armer de patience pour couper soi-même les joints en caoutchouc sur mesure. Heureusement, cette étape un peu fastidieuse est un effort unique, car les installations suivantes deviennent ensuite un jeu d’enfant, ce qui en fait au final un produit au rapport qualité-prix quasi imbattable.

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